时代与科技的发展让各个行业都有了自己的潮流，关于汽车工业时下最热门的当属自动驾驶，或者不滑稽的讲：哪个品牌还没关于自动驾驶技术的发展方向，都无法说道自己归属于一线。就在最近，福特汽车月宣告了他们的自动驾驶技术已从显研究阶段转入先期工程阶段，这意味著向构建量产又迈向了一大步。适当的，还预示了一些诸如3D打印机技术和可穿着设备发展的最新消息。

　　高度自动驾驶时代还未来到，更加多高级驾驶员辅助系统早已回到身边。　　对于汽车自动驾驶技术的研发工作，完全所有在做到的汽车厂商都早已开始了车站在台面说出的阶段，而肩负起研发设计和初期推展愿景的部门也已更加多的被提到，拿福特汽车来说，他们与自动驾驶、智能设备涉及的研发工作主要是在坐落于加利福尼亚州的帕洛阿尔托（PaloAlto）研究与创意中心。通过与全球技术团队的合作，他们的福特智能移动计划正在比想象中的更慢前进，并牵涉到了车间网络、移动上下班、自动驾驶、消费者体验以及大数据等明确的范围。

另外，福特汽车还任命了已在公司效力29年的资深员工Randy Visintainer作为自动驾驶汽车研发总监，并重新组建一支专门的全球团队致力于这一攻坚项目。　　按照福特汽车的惯例，他们一般来说不会将一项新技术从研发到转入市场不会分成三个阶段。目前，福特自动驾驶技术的研发已转入第二阶段先期工程阶段。

也就是说，现在工程师们主要做到的事就是：尝试让自动驾驶所必须的传感技术和计算技术符合量产的市场需求，同时大大针对算法展开测试和修正。　　当然，现在提升度自动驾驶时代还有些时日，但更加多高级驾驶员辅助系统只不过早已回到了我们身边，比如福特汽车已在欧洲市场销售的蒙迪欧车型上发售的构建行人观测功能的防撞击辅助系统明年不会在美国市场亮相，并且他们期望在2019年前配有到大部分量产上。事实上，从某个角度说道，福特品牌完全却是美系品牌中最推崇驾驶员辅助系统的，来自SBD北美公司展开的一项有关主流车型的第三方对比研究表明：与北美市场的其他主流厂商比起，福特车型的驾驶员辅助功能配有更加普遍和非常丰富，还包括主动泊车辅助、后方两侧来车警告、车道背离警告和车道维持辅助以及盲点监测等，平均值每款福特车型都配有了八项驾驶员辅助技术。

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